Kawasaki (Кавасаки) K3V140DT
| Позиция | Наименование | Цена | Кол-во | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 2 | Комплект уплотнений | 3 783 руб. | |||
| 3 | Манжета 55x78x8 | 1 650 руб. | |||
| 6 | Блок цилиндров 154x119 | 20 276 руб. | |||
| 9 | Шарнир (сталь) | 1 196 руб. | |||
| 9 | Шарнир бронзовый без проставки | 1 695 руб. | |||
| 10 | Прижимная пластина | 3 679 руб. | |||
| 11 | Поршень с башмаком 25x93.8 | 996 руб. | |||
| 12 | Распределитель R | 5 146 руб. | |||
| 12 | Распределитель L | 5 146 руб. | |||
| 18 | Опорная плита | 1 727 руб. | |||
| 23 | Витая пружина | 186 руб. | |||
| 40 | Поворотная плита (отв. под тягу) | 8 988 руб. | |||
| 42 | 40+41 Суппорт + пов.плита без подключения датчика | 14 606 руб. | |||
| 42 | 40+41 Суппорт + пов.плита для подключения датчика | 15 729 руб. | |||
| 92 | Серво поршень L140; d44; d23 | 4 178 руб. | |||
| 97 | Поводок поршня | 4 049 руб. | |||
| 100 | Ведущий вал T15d50.3 L425.8 T13d36.8 | 4 917 руб. | |||
| 100 | Ведущий вал T14d40 L381 T13d37 | 4 814 руб. | |||
| 100 | Ведущий вал T17d48 L397 T13d37 Под подшипник 40мм | 6 513 руб. | |||
| 101 | Ведомый вал T13d40 L323 (глухой) | 3 540 руб. | |||
| 101 | Ведомый вал T13d37 L323 внутр.T13d15 | 8 403 руб. | |||
| 101 | Ведомый вал T13d37 L303.5 внутр.T13d15 Под подшипник 40мм | 4 746 руб. | |||
| 104 | Муфта T13 | 1 578 руб. | |||
| 107 | Малый подшипник вала 40x52x36 | 7 247 руб. | |||
| 108 | Большой подшипник вала 45x100x25 | 6 434 руб. | |||
| 140 | Регулятор 9C-TYPE | 28 062 руб. | |||
| 140 | Регулятор 9N-TYPE | 28 470 руб. | |||
| 145 | Обратный клапан (большой) | 950 руб. | |||
| 145 | Обратный клапан (малый) | 864 руб. | |||
| 150 | Шестерённый насос 15CC (наружный слив, крепление на 4 болта) | 9 620 руб. | |||
| 150 | Шестерённый насос | 9 046 руб. | |||
| 150 | Шестерённый насос T13 | 8 534 руб. | |||
| ■ | Упорное кольцо подшипника | 452 руб. |
| — ОЖИДАЕТ ПОСТУПЛЕНИЯ | — ПОД ЗАКАЗ |
с сальником 55x78x8
d125x15.5 d46
d125x15.5 d46
Плита из стали с плоской поверхностью для опоры и скольжения поршней, с возможностью поворота, для изменения величины хода поршней.
Комплект стальных опорной и поворотной плит. С возможностью взаимного скольжения с поворотом поверхности для изменения величины хода поршней.
Комплект стальных опорной и поворотной плит. С возможностью взаимного скольжения с поворотом поверхности для изменения величины хода поршней.
L140; d44; d23
72x23.5x46; отверстие d28.2; штифт d6; сфера d21.9
Стальной вал с шлицами для передачи крутящего момента деталям качающего узла.
φ55 × 380.5 diameter φ39.5 × 14 big-end large diameter φ37 × 13 small teeth
φ55 × 397 large diameter φ47 × large end 17 tooth diameter φ37 × small end 13 teeth
Под подшипник 40мм
ø45 × 322.5 spline 13 teeth (Ø под малый подшипник 38 мм)
Под подшипник 40мм
Стальной полый цилиндр с внутренними шлицами для сцепления валов с наружными шлицами.
Корпус из стали, закреплённый на насосе, с втулками из стали переменного диаметра с отверстиями, направляющими управляющий поток рабочей жидкости в нужный канал при позиционировании золотника, связанного с наклоном качающего узла. Служит для сохранения потребляемой мощности привода путём изменения величины потока при переменной нагрузке.
Корпус из стали, закреплённый на насосе, с втулками из стали переменного диаметра с отверстиями, направляющими управляющий поток рабочей жидкости в нужный канал при позиционировании золотника, связанного с наклоном качающего узла. Служит для сохранения потребляемой мощности привода путём изменения величины потока при переменной нагрузке.
13T 15CC stop Φ100 4 mounting holes Φ11 Installation hole spacing 138
Ремкомплект вспомогательного насоса. Предназначен для создания потока рабочей жидкости для управления, подпитки и охлаждения основного насоса. Устанавливается на его корпусе и связан шлицами с его приводным валом. Состоит корпуса, удерживащего валы шестеренной пары и пластины скольжения торцев шестерён.
Ремкомплект вспомогательного насоса. Предназначен для создания потока рабочей жидкости для управления, подпитки и охлаждения основного насоса. Устанавливается на его корпусе и связан шлицами с его приводным валом. Состоит корпуса, удерживащего валы шестеренной пары и пластины скольжения торцев шестерён.
